环台975.1公里、油耗16.88kmL-Focus TD

2020-07-24    收藏128
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环台975.1公里、油耗16.88kmL-Focus TD

油耗体验声明:依据经济部能源局2008年5月份油耗测试数据显示,国产Focus TDCi2.0 5D油耗依序为市区油耗12.29km/l、高速油耗19.77km/l与平均油耗16.2km/l,此油耗结果依据欧盟1999/100/EC指令测试方式执行。U-CAR认为经济部能源局公布之油耗测试,为遵循科学与一致测试流程,所取得的实验室油耗测试数据。然而,任何车辆实路油耗体验,则易受驾驶模式、乘载量、环境天候、交通路况与车辆设定等因素影响,而产生不可避免的侷限性,因此,U-CAR油耗体验组所测得油耗数据仅供参考。

双离合器变速箱+TDCi共轨涡轮柴油动力

2008年12月推出的国产Focus TDCi小改款,传动搭配的重点在于国产车坛首次出现的Powershift双离合器变速箱与2.0 TDCi共轨涡轮柴油动力结合。Focus TDCi所搭载系统变速箱,系出GETRAG Ford Transmission变速箱厂所开发,原厂代号6DTC 450六速自手排双离合器变速箱,系统特点包括无扭力转换器设计,能较传统自排变速箱降低动能耗损,达到更佳的油耗效能,同时,独立负责奇偶数档位的湿式双离合器,结合电子液压控制系统与同步啮合装置,创造出快速换档反应。

动力则搭载2.0升Duratorq TDCi共轨涡轮柴油引擎,採用DOHC双凸轮轴直列四缸16汽门设计,结合提升至1600bar最大喷射压力的第三代共轨直喷技术,可输出136ps/4,000rpm与32.65kgm/2,000rpm最大动力数据,Overboost瞬间超增压设计则能创造34.6kgm的瞬间峰值扭力,另外,小改款全车系加装cDPF镀膜碳微粒分子过滤器,以减少黑烟排放与悬浮粒子的排放问题。

人车条件与路线说明

环岛油耗体验车款为国产小改款Focus TDCi 2.0,车型为5门运动旗舰版,车辆传动与轮胎配备均维持原厂标準设定,并未进行任何改装作业。此次U-CAR油耗体验组人员共两名,体重分别为90kg与50kg,摄影器材与行李重量约为10kg,合计人员行李总承载重量为150kg。

两天一夜油耗体验路线,自台北出发以顺时钟方向环台一圈。第一天油耗体验路线,由台北出发,行驶国道5号高速公路至苏澳、转接省道台九线经花莲段、台东段、南迴公路段至枫港,南下转省道台26线至垦丁。第二天油耗体验路线,自垦丁北上省道台26线至枫港,接省道台1线至南州交流道,转接国道3号高速公路北上,最终返抵台北市区。

第一天油耗体验环岛东线

本次2月19日至20日,两天一夜环台Focus TDCi 2.0 5D油耗体验路线,起点为中油台北石碇加油站。上午9点在站内进行出发前的整备工作,首先将Focus TDCi 2.0配备53公升油箱容量全数加满至油箱口,确认无误后贴上封条,此次总共添加7.983公升超级柴油。记录行车电脑目前总里程为5,316km,并同时将分段里程归零,首日座舱空调设定模式如下,双区恆温空调设为左区22度与右区21度、空调风量固定为两格、风向直吹与室内循环模式。台北出发点室外温度23度,天候为阴天有云,当天经国道5号公路出雪山隧道后,开始降下绵绵小雨,雨势至南迴路段近枫港前停止。

油耗体验全程採用自排模式,避免油门与煞车刻意的大幅度动作,为顾及行车安全与道路顺畅,油耗体验组并不刻意紧随前车,将视道路状况进行超车动作,以维持依速限行驶之基本原则。U-CAR油耗体验组行驶于国道5号至苏澳路段,全程依循头城以北80km/h、头城以南90km/h与雪山隧道70km/h等分段最高限速规定,进行高速巡航体验。由国道5号苏澳交流道下平面路段后,行驶省道台9线路段南下,同时,依循台9线不同路段速限行驶,此段车速约在60-70km/h之间。

若就平面巡航车速与引擎转速互动来看,Focus TDCi 2.0在平面路段维持80km/h巡航时,引擎转速仅有1,500转,巡航车速提高至90km/h时,引擎转速则上升至1,750转上下,因此,在国道5号与省道台9线的环岛东线路段,Focus TDCi 2.0在平面道路段的转速域都落在2,000转以内。

至于山道路段,虽然明确体验Focus TDCi 2.0柴油动力的轻快反应,但仍可察觉D档模式下的Powershift双离合器变速箱,在换档程式设定以偏向经济省油考量而未让柴油动力全力发挥,整体而言,变速箱在感测驾驶补油门后的降档时机较为延迟,以维持引擎落在2,500至3,000转的低转速域省油运作。同时,在D档模式下深踩油门爬坡或超车时,变速箱约略会在4,000转左右迅速升档,让引擎转速在4,500转速红线区前完成升档动作,并将引擎转速降至3,000转以下。

由于油耗体验时间正好在非假日时段进行,所以油耗体验当天自台北国道5号接宜兰台9线至台东路段,全程道路品质与车流量均属通顺流畅。唯一例外是行驶至台9线南迴公路中段时,遭遇修路与落石路段,让行驶速度被迫放慢小心前行,也因此,在行经双流段道路状况正常后,为弥补先前受拖延的时间,改加快车速往垦丁方向赶路 ,最后于下午6点左右抵达垦丁,完成首日达9个小时行驶时间的环岛东线路程,全程共有花莲市区与台东太麻里两换手点,三分段路程为台北中油石碇加油站至花莲、花莲至台东太麻里、太麻里至垦丁。

在隔日早上至中油垦丁加油站进行加油动作时,分段行车里程为487.2km,同样加满油至油箱口所需加油量为28.87公升,换算平均油耗为16.88km/l。至于行车里程电脑显示平均油耗100km/5.9L,换算为16.95km/l,分段平均时速为52km/h。

第二天油耗体验环岛西线

在2月20日上午10点15分,Focus TDCi 2.0 5D于中油垦丁加油站完成分段加油与记录后,接续展开Focus TDCi 2.0 5D第二天的环岛西线路程。一改昨天阴雨多云的天气,南国垦丁为油耗体验组带来28度的车外高温与艳阳天,因此,第二天的座舱空调系统在实用舒适性考量下,因应天候条件改变而调整为左区温度21度右区23.5度,风速提升为3格设定,其余条件则未变。

自垦丁出发后至南州交流道之间,Focus TDCi 2.0 5D行驶省道台26线到枫港后,接续由省道台1线北上至南州交流道,这段道路行驶速度为遵循速限的70km/h。接上南州交流道北上路段后,行驶车速遵循国道3号系统所规範最高速限,依序为土城以南 110km/h最高速限、土城交流道至中和交流段的100km/h行驶速限,以及中和交流道以北的90km/h最高速限规範。自南州交流道行驶国道3号北上后,南台湾、中台湾与北台湾西部交通流量一路顺畅,以110km/h车速条件巡航的Focus TDCi 2.0 5D,搭配最高6档位的Powershift双离合器变速箱后,引擎转速平稳维持在2,000转上下。不过,除进入土城与中和两交流道后,受车速限制规定逐步调降车速外,当天行驶龙潭至土城分段,以及通过中和交流道时,均遭遇较多车流量而让行驶车速降低至70-80km/l之间。

最后于下午5点抵达中油石碇加油站,完成第二日达7个小时行驶时间的环岛西线路程,第二日主要路段为国道3号高速公路,自垦丁出发后,全程共有古坑与关西休息站两换手点,三分段路程依序为垦丁至古坑休息站、古坑休息站至关西休息站、关西休息站至中油石碇加油站。

最后在中油石碇加油站进行加油动作后,分段行车里程为487.9km,同样加满油至油箱口所需加油量为28.88公升,换算平均油耗为16.89km/l。至于行车里程电脑显示平均油耗100km/5.6L,换算为17.86km/l,分段平均时速为81km/h。

总结报告

经过两天一夜的环台油耗体验实驾体验后,在此总结各分段油耗数据。台北至垦丁分段总里程487.2km,所耗超级柴油总量为28.87L,换算首日分段平均油耗为16.88km/l。垦丁至台北分段总里程为487.9km,所耗超级柴油总量为28.88L,换算第二日分段油耗为16.89km/l。彙整两天分段里程与耗油量后,总里程为975.1km,所耗超级柴油总量为57.75L,总平均油耗为16.88km/l。

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